Что бы там ни говорили о консерватизме и об отсутствии фантазии у японских конструкторов, внешностью этот автомобиль не обидели. При выезде из автосалона на Алтуфьевское шоссе мне во второй раз в жизни (первый был на "Хаммере") уступили главную дорогу. А в моем дворе, сплошь заставленном машинами, рядом со "шкодами", "дэу" и "хендэ", не говоря уж о чемоданоподобной продукции "АвтоВАЗа", "Каризма" смотрится наиболее привлекательно. Вот и приходится ее на ночь на стоянку ставить.
Ну а теперь выясним, насколько "Каризма" удовлетворяет требованиям современной девушки.
А вот комфорт салона очень важен. И если учесть особенности нашего климата, то зимой нужен подогрев всего, чего можно, а летом - кондиционер. Вот тогда даже от такой муторной езды можно получить удовольствие. А если еще наружность автомобиля привлекательная" Ведь мы стоим в пробках так долго, можно с кем-нибудь и познакомиться.
За рулем "Каризмы" я сижу часа по четыре в день. В основном, увы, в часы пик, когда кажется, что для езды по Москве достаточно трех передач.
Тест-драйв Mitsubishi Carisma. - Mitsubishi Carisma 1000 км
всего авто 49096, за сегодня 556
Тест-драйв Mitsubishi Carisma. - Mitsubishi Carisma 1000 км.
Тест-драйв Mitsubishi Carisma. - Mitsubishi Carisma 1000 км.
Комментариев нет:
Отправить комментарий